TOYOTA改款新年式Hilux皮卡展开预售146万接单，外观内装和底盘动力全面进化

　　连续两年稳居全球中型皮卡休旅销售冠军的TOYOTA Hilux，去年首度导入台湾市场，随即吸引强大买气，上市两周就卖掉500台，而今年以来，Hilux销售仍不断攀升，到本月为止，全市场皮卡休旅销售台数大约5200多台，Hilux就占了2400台以上，市占率大约60%，也是目前市场皮卡休旅车的销售第一。TOYOTA总代理和泰汽车本周引进2021年式小改款Hilux，今日展开预售接单，接单价146万，未来正式上市时，采多退少不补的原则。

　　Hilux原本售价为136万，新年式的预售价涨10万，不过车商宣称此次改款升级的配备总值超过20万。而此次虽是小改款，Hilux车子里外有著更时尚精致的外观和内装，配备和安全科技也有所精进，动力经过调校，动力值提升不少项，卖相比2020年式更好。

　　显然台湾休旅车的市场分众趋势愈来愈明显，皮卡休旅拥有强大的越野运动休闲功能，兼具商业用途，满足许多休闲专业玩家的目光。TOYOTA总代理和泰汽车表示，Hilux进入台湾市场，把市场的饼做大了，让更多人加入皮卡车主行列，事实上，福特的Ranger皮卡，原本年销量1000多台，预估今年也差不多是这个量，因此，Hilux并没把 对手的单抢去太多，反而是吸引一批新的买家，根据Hilux的车主结构分析，Hilux吸引的买家，纯为商业用途的也有，但大多数的车主多把它当做休闲用车。

　　事实上，相较于他牌的皮卡休旅，Hilux拥有比间较轿车化和精致化外观与内装，休闲价值更甚至商业用途，不过相较于同级竞争车款，Hilux原来的动力出值是稍稍不足的，因此2021年小改款Hilux，在动力上就有著大幅度的精进，原来的2.8升柴油涡轮增压引擎进行调校，并修改周边的部件，其中包括涡轮增压器加大孔径，并强化引擎用边相关机件，如换装新的柴油中冷，使其马力和扭力值获得同步提升，马力增加27PS，达到204ps/3,400rpm，最大扭力增加5.1公斤米，达到51.0公斤米／1,600~2,800rpm。

　　按原厂的商品资讯，2021年式Hilux除了动力提升，引擎怠速转速也从850rpm降至680rpm，以提升它的循迹能力，并获得更好的油耗。此外，悬吊系统也做了改良，换上全新Super Flex高性能舒适化悬吊，透过减震筒重新调校，避震器的行程加长，叶片式弹簧结构上也做了精进， 使Hilux在一般道路行驶也有精致化的行路质感。

　　而Hilux的越野战力并没有因为提升舒适性而有所减损，全车拥有3,500kg的拖曳能力，以及绝佳的进坡角、穿越角与离去角，新搭载Auto LSD自动限滑差速器模态，及前轮舵角监测系统，也让驾驶可透过多功能资讯显示幕，掌握前轮的转打角度并判读车辆动向。

　　在视觉上，Hilux装饰性更胜于改款前，像是新车色的追加，就为该车款相加分不少，如今日展示的车款，就是采用十分抢眼，且能随著环境光线明暗强弱而有不同变化的金铜灰车色。

　　此外，车头采用整合式进气坝与水箱护罩设计，搭配大面积的暗银色下护板，强化它的越野休闲特质，尾门则换上和水箱护罩相互呼应的六角形饰板。车侧的部分更改用18吋曜黑铝圈搭配轮拱防刮饰板，也为强化其越野风格，而且此饰板许多Hilux车主过去都是寻求改装店，进行改装，此次则是顺应民意，原厂直接改装。

　　内装质感与科技感也同步升级，车室车侧饰板采用消光类金属发丝纹材质饰板，与蓝光气氛灯相互辉映，其实是完全豪华休旅的做法，完全不同于过往皮卡商业粗犷实用的走向；而座椅则改采黑灰双色设计，增添时尚感，增双前座座椅也增加通风功能，提升乘坐舒适性。

　　在安全配备部分，Hilux号称拥有高达30项安全配备，标配7气囊，改款后前座升级双腔式椅侧安全气囊，完整包覆上半身，减少侧撞造成的伤害。全车系也搭载TSS（TOYOTA Safety Sense）主动安全科技，内含PCS 预警式防护系统、ACC 主动式车距维持定速系统、LDA 车道偏离警示系统，并配备“PVM环景影像辅助系统”，可透过即时影像360度监控车子四周状况。