2019年8月份国内新车市场挂牌数量分析（三）进口车

　　今年8月份国内新车市场挂牌数量出炉之後，最大的关注点不在於鬼月效应到底有多少，而是进口车市占率在本世纪首度超越国产车的表现，8月份进口新车挂牌达到12918辆，占有率达到53.9％，不仅超过五成，甚至还要增加了接近4个百分点，而比起去年同期甚至还要微幅成长0.2％的比例，对於国产车厂来说不啻是一大警讯。

　　多元需求满足为主因

　　先以总市场Top 20来看，M-BENZ就以1843辆拿下第四名，而且还要比去年同期成长5.1％的比例，而纯进口品牌MAZDA（1135辆）、VOLKSWGAEN（1101辆）、BMW（1041辆）、 SUZUKI（709辆）更盘据了Top 6-10有四个名次之多，仅剩因为厂休影响的台湾本田（1017辆）。

　　以纯进口车Top 10来看，Top 1-Top 5即使在鬼月横行的8月份，新车挂牌数量全数都在千辆以上，而LEXUS虽为Top 6，但也有逼近千辆规模的993辆，一般认为在RX改款上场之後的9月下旬与10月份破千绝对不是问题。

　　其余一般品牌如SUZUKI（709辆）、SUBARU（572辆）、SKODA（398辆）分踞 Top 7、Top 8、Top 10地位，而且比去年同期分别成长5.5％、3.6％、7.9％，无论是高级车或一般品牌，进口车似乎对於鬼月效应不痛不痒，显然就整体车市来看，已经雄踞半壁江山的进口车，传统习俗的负面影响有限，这一点比起国产车显然要强大不少。

　　The New Vitara在8月份以321辆的成绩拿下进口小型SUV销售冠军，数量更逼近HR-V（331辆）。

　　进口车可能成为新神车

　　说起鬼月效应，其实对於国内车市消费的负面影响真的愈来愈小，这一点尤其对进口车适用，看看8月份Corolla Altis再度被 RAV4击败就可见一般，而且领先差距更达到105辆之谱，若以平均单价来说RAV4几乎都在台币百万以上，比起Corolla Altis平均成交价台币80万元，对於和泰车来说，一手国产车、一手进口车，到底未来要如何带领国产车坛前进，我想大家心里应该有个底。

　　就和泰车在8月份挂牌数量还要比去年同期成长6.4％的状况来看，虽然市占率跌破三成门槛而为28.2％，但大家都清楚一方面国瑞厂休，再则其TOYOTA进口车部分挂牌数量为2637辆，虽然仅占进口车比例20.4％（也有1/5强！），比去年同期居然成长达到让人瞠目结舌的65.8％，除了RAV4的1573辆，当然进口车军容壮盛也起到相当作用，而且反应动作快速更可看出龙头的强大企图，像是8月再度输给MAZDA3掀背车（297辆）的Auris（111辆），在九月份随即发布2020年式TSS+ 2.0上身的讯息，而皮卡神车Hilux更不惧鬼月挂牌达到112辆，仅小输冠军Ranger（114辆）2辆而已，而Granvia虽仅挂牌1辆，预计在10月份交车正常之後，可能也将持续对包括福斯T6（80辆）等商旅对手造成威胁。

　　此外，就其他一般进口车来说，鬼月效应好像也没有太大影响，紧追在LEXUS之後的第七名SUZUKI，在8月份挂牌新车709辆，除比去年成长5.5％，还要比7月份成长14.2％，而其中刚上市的小改款Vitara车系更挂牌新车达321辆，直接超越长踞进口小SUV销售冠军的劲敌C-HR（254辆），在鬼月直接成为进口一般品牌小型SUV的销售冠军。