一场守护金矿的国企行动

　　自从2018年1月，城陵矶口岸被获批成为长江沿线继上海、张家港之后第三个国家汽车平行进口综合试点，也是中部地区唯一的汽车整车进口指定口岸后，进口汽车业务获得了高速增长。

　　记者近日从岳阳市政府口岸办获悉，城陵矶口岸今年前三季度进口汽车整车6126台，中转汽车60071台，全年预计汽车中转将突破80000台；已经成为长江中下游汽车中转枢纽港。

　　国家的政策扶持为城陵矶口岸的进口汽车业务提供了巨大的动力，也为岳阳市的税收创造了极大的贡献。可美中不足的是，由于岳阳市没有成规模的进口汽车专业市场，在拥有进口汽车资源的同时，却无法像天津滨海新区一样成为进口汽车的批发集散中心。

　　也正因为没有进口汽车专业市场，岳阳在赚取进口汽车落地关税的同时，只能眼睁睁地看着巨额的汽车交易商机和税收从家门口流失。

　　近百亿流失的财富

　　据进口车商刘总介绍，目前由于城陵矶口岸实施“5日放行”的模式和倾斜性的政策支持，车商们都倾向于选择城陵矶为优先进口口岸；但由于中部地区并没有成熟的进口汽车专业市场，所以很多汽车在城陵矶口岸通关后都会直接拉到天津进行销售，而中部地区的车商也只能舍近求远地前去天津采购车辆。

　　假如，城陵矶地区有自己的进口汽车专业市场，肯定会成为中部六省的进口汽车采购中心，至少会有40000辆的年交易量，预期年交易额可达到80~100亿左右，这对岳阳地区的就业、税收和经济增长都有着积极的意义；如果岳阳没有利用城陵矶口岸的进口汽车优势来抓紧建设进口汽车专业市场，将是一笔巨大财富的流失。

　　时不我待，国企正在行动

　　为了摆脱当前的尴尬局面，在岳阳市政府的大力倡导下，城陵矶口岸实业有限公司与湖南建工集团正式联姻，共同组建湖南建工城陵矶汽车城有限公司，投资50亿打造占地1400亩的建工·城陵矶国际汽车城；项目建成后，将成为中部地区的汽车展贸批发和汽车用品批发的集散基地。

　　据湖南建工城陵矶汽车城有限公司马总介绍，建工·城陵矶国际汽车城一期已经全面封顶，计划在2020年10月1日正式开业，作为祖国生日的献礼。目前项目招商情况非常理想，不少进口贸易车商已经纷纷表达进驻的意向；而亚洲汽车用品批发龙头市场斑马国际也已经进驻汽车城的二层商铺，除了为进口汽车的改装升级提供产品外，也将成为湖南首个品类最全价格最低的汽车用品智慧批发市场，成为建工·城陵矶国际汽车城经济支柱之一。

　　由于进口汽车大多选用低配置车辆上岸，车商往往会依据客户的需求进行配置安装；为适应进口汽车展贸的需要，建工·城陵矶国际汽车城也在一期的首层规划了6.8米高的整装业务商铺，专门服务进口汽车的改装升级业务。

　　一场守护金矿的国企行动正在进行当中，可以预见，当建工·城陵矶国际汽车城正式运营的时候，这片扼守高速公路出入口的热土，将会产生百亿的交易规模，创造众多的就业机会和商机，势必将城陵矶口岸进口汽车的资源优势发挥到极致，成为岳阳商贸物流的财富新高地。